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中国汽车产业的环境对策
中国汽车产业的环境对策
发行日期
■ 2014年11月14日
纸张及页数

■ A4纸、291页+CD

价格
■ 12,000元/册
(含国内邮资)
内容介绍宣传彩页
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约1.9MB

政府强化环保标准倒逼各制造商加快动力总成的低油耗化、产品的电动化

  • 整理了动力总成的低油耗电动化相关技术的开发、产品投放动向
  • 汇总中央和地方政府旨在改善环境的低油耗电动化政策、技术标准
  • 整理了全国新能源汽车推广应用目标、激励政策、基础设施建设
  • 分析了50家主要汽车制造商、93家相关零部件供应商的环保战略
  • 收录各制造商的HEV、PHEV、EV产量,乘用车变速器装配状况

我国截至2013年的汽车保有量(含三轮车、低速货车)已累计达1.37亿辆,成为导致空气污染的罪魁祸首之一。在我国,政府针对汽车产业除出台各类环保法规、标准以外,还推动新能源汽车的推广应用。从而促使汽车及相关制造商在提高汽车产品性能的同时,也专注于动力总成的低油耗化、产品的电动化等环境保护战略。其中,在传统内燃机车方面,涡轮增压直喷发动机的配套规模扩大,多级化的AT、CVT、DCT变速器的投放愈发活跃。在电动汽车方面,日本制造商计划投放采用在华本地基本零部件的HEV车型;我国民族系制造商则以比亚迪为主积极推进EV和PHEV的研发及投放。

在《中国汽车产业的环境对策》中,汇总了中央及地方政府的油耗标准、排放标准,低油耗动力总成及电动技术的扶持政策、技术标准,以及截至2014年8月在各省市的最新的节能与新能源汽车推广政策;整理了低油耗发动机、变速器的配置状况,HEV、EV、PHEV的投放动向、投放计划。同时,还汇总了50家主要汽车制造商及93家相关零部件供应商的动力总成事业战略和环保策略;用CD收录了发动机产量、出厂量,各类变速器的配套状况,HEV、EV、PHEV的产量等基础数据。

由衷希望本调查报告能为贵公司的业务发展贡献绵薄之力,欢迎咨询、订阅本调查报告。

中国 电动汽车的实际产量和预测产量(实际2010~2013年、预测2014~2020年)

※单击上面的图像可扩大。


目录
▼第2章▲PAGE TOP

第1章

中国动力总成市场的现状和竞争焦点
1
 
1.
总论:环境问题愈发严峻倒逼低油耗、电动化技术开发提速,
削减成本是提高竞争力的重要课题
2
2.
动力总成战略:低油耗化、电动化动力总成的开发和投放加快,
低油耗技术的竞争正式拉开序幕
6
3.
增压发动机:1.6T及以下的汽油车领跑市场,
装配低油耗增压发动机的SUV车型有望增多
10
14
5.
电动车的推广现状:享受政策优惠的国产PHEV、EV的销售高速增长,
HEV则将于2015年以后步入增长轨道
16
6.
充电设施:地方政府出台强化建设政策,
民间企业有望进入充电设施建设领域,但利用率低下成难题
24
7.
低速EV:市场井喷式发展倒逼部分地方政府允许上路行驶,
制定监督管理法规和统一行业标准成重要任务
28
8.
低油耗电动化技术的消费意愿:经济宽裕的高年龄层和
注重运行成本的女性消费者成潜力消费群体
30
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第2章

动力总成产品开发和投放动向
33
 
1.
发动机:为应对更加严格的油耗法规,
小排量涡轮增压发动机纷纷投放市场
34
2.
变速器:产品多样化进程中,
我国本土系制造商的自主开发能力显着提升
38
3.
LNG/CNG车:作为公共服务车辆在全国的销量扩大,
货车业务则主要与外资共同开发
40
4.
启停系统:高级品牌车率先采用,
油耗标准升级等推动其装配市场扩大
44
5.
HEV:丰田2015年开始正式投放产品,
装配Ni-MH电池的长安、吉利HEV车型参与竞争
46
6.
PHEV:生产规模迅速扩大,
比亚迪与上汽集团力争率先斩获市场份额
48
50
8.
FCEV:成本高等导致难以普及推广,
上汽集团的插电式燃料电池车的推广普及值得期待
56
▲第2章 / ▼第4章▲PAGE TOP

第3章

动力总成的相关政策和标准法规
59
 
60
2.
排放标准:自2018年起实施轻型汽车国5排放标准,
北京市计划自2016年起参照美国标准制定京6排放标准
68
3.
发动机和变速器的相关政策:中西部地区外商投资优惠范围缩小,
促进采用汽油直喷增压技术和柴油高压共轨技术
70
4.
节能与新能源汽车产业政策:出台国家层面的扶持政策,
2014年末计划公布修订版的新能源汽车产业准入标准
72
5.
电动化零部件相关政策:为支撑500狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app的新能源汽车市场,
加大对核心零部件产业的支持力度
74
6.
电动化相关标准法规:为确保产品质量及安全性能等,
加速制定电动汽车及其相关零部件的标准法规
76
7.
中央政府的节能与新能源汽车普及推广政策:
进一步强化扶持新能源汽车,对HEV乘用车的补助仍不明朗
78
8.
地方政府的节能与新能源汽车推广应用政策:
打破地方保护主义,实施扶持补贴政策是当务之急
82
9.
电动自行车:国家标准GB17761-1999的修订迟缓,
各地方政府基于现行标准出台了各自的管理政策
98
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第4章

主要制造商的动力总成战略
101
 
1.
大众:扩充内燃机车动力总成的产能,
计划2016年内国产PHEV
102
2.
标致雪铁龙:扩充动力总成产品阵容,
计划2016年向华引进Hybrid AIR技术
104
3.
宝马:投放各类节能与新能源汽车、产品多样化进展顺利,
计划到2014年底进口销售i3、i8车型
106
4.
戴姆勒:海外首家乘用车发动机基地在华投产,
预计2014年9月在我国3大城市上市销售腾势EV
108
5.
菲亚特:扩大涡轮增压发动机与DCT的本地采购,
计划与广汽集团合作研发新能源汽车
109
6.
沃尔沃汽车:将Drive-E技术引入我国,
计划2015年上半年实现PHEV的国产
110
7.
通用:为强化电动汽车研发、扩建研发中心,
力争到2020年油耗降至5.0ℓ/100km
111
8.
福特:通过引进EcoBoost发动机削减了油耗,
鉴于电动汽车事业尚不明朗优先扩充环保车型阵容
114
9.
日产:扩大CVT产品装配率,
计划2014年9月投放基于Leaf车型的晨风EV
115
116
11.
本田:计划引进直喷涡轮发动机和8挡DCT,
2016年将在华本地生产HEV
118
12.
铃木:2016年开始向华引入涡轮增压发动机,
计划加速装配新款6挡AT
120
13.
马自达:将2014年定为“SKYACTIV开花之年”,
同年5月上市销售两款SKYACTIV国产车型
121
14.
三菱汽车:筹划在华生产电动汽车,
还计划在广汽三菱旗下建设发动机工厂
122
15.
现代汽车/起亚:启动涡轮增压发动机的在华开发,
计划2015年末国产HEV车型
123
16.
上汽集团:发布新一代动力总成系统“CUBE-TECH”,
力争2015年在新能源汽车市场上斩获20%份额
124
17.
中国长安:加快直喷涡轮增压发动机和DCT产品的量产,
力争2020年节能与新能源汽车销量达100狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app
126
18.
东风汽车:力争2020年电动汽车保有量达80狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app,
加快扩充产品阵容和建设生产基地
128
19.
长城汽车:2014年4月展出4款涡轮增压发动机,
计划今后投放PHEV车型HAVAL COUPE
130
20.
吉利汽车:加快装配全新动力总成产品,
计划推进以PHEV和HEV为中心的电动化事业
132
21.
比亚迪:推进TID和“绿混”等节能技术的同时,
也计划在今后投放16款新能源汽车产品
134
22.
中国一汽:基于“蓝途战略”发布全新的新能源汽车战略,
计划以HEV为重点开发新技术和新产品
138
23.
奇瑞汽车:采用5挡MT+7CVT的动力总成,
在EV领域发力小型车开发
142
24.
华晨汽车:与宝马合作研发新能源汽车技术,
计划到2020年全部车型一律采用GDI技术
144
25.
北汽集团:强化动力总成研发,
从开发到市场营销均对外合作开展新能源汽车事业
146
26.
江淮汽车:2016年开始着手开发PHEV,
动力总成业务方面向其他公司提供技术
152
27.
力帆汽车:开发涡轮增压发动机应对油耗法规,
宣布成立电动汽车工厂等正式开启电动汽车事业
154
28.
广汽集团:计划在全系车型上配置涡轮增压汽油发动机,
力争到2020年自主品牌产品均实现电动化
156
29.
众泰汽车:2014年专注新能源汽车事业发展,
计划投放“云”系列小型EV
158
30.
中国重汽:强化与曼恩之间的合作,
开展天然气发动机的研发
160
31.
陕汽集团:与陕西政府共同强化节能与新能源汽车事业,
为扩大天然气车的销量推动与周边产业及企业的合作
162
32.
福建汽车:新龙马汽车投产发动机工厂,
与河南蓝海新能电动汽车、金龙汽车开展EV事业
164
33.
宇通客车:发布“睿控(Rectrl)”新能源汽车技术,
计划今后扩大PHEV客车的销售
166
34.
恒通客车:专注于生产天然气客车的同时,
电动客车方面以研发快速充电技术作为核心战略
168
35.
五洲龙汽车:专注于节能与新能源客车的开发,
提升投产率、增加销量成重要任务
170
36.
南车时代电动汽车:强化REEV客车销售,
专注于开发超级电容器
172
37.
华泰汽车:充分利用霍尼韦尔等海外制造商的先进技术,
着力开发清洁柴油发动机
174
38.
安凯客车:到2013年已投放1,991辆新能源客车进行示范运行,
力争2014年销量达1,200辆
175
39.
中通客车:降低油耗与开发新能源客车并行,
车辆监测系统与整车配套销售,旨在扩大销量
176
40.
百路佳客车:力争将新能源客车的年产能扩充至5,000辆,
在当地政府的支持下积极开发新产品
177
41.
博能上饶客车:依托中科院技术开发节能与新能源客车,
也致力于天然气PHEV业务发展
178
42.
成都客车:通过官产学研合作开发节能与新能源客车,
也计划进行电动客车租赁销售
179
43.
桂林客车:主力产品是混合动力客车、纯电动客车,
旗下的桂林大宇积极推进LNG事业
180
44.
上海申沃:2015年全新开发的HEV客车将投入运营,
计划在寿光市、孝义市、包头市设立生产基地
181
45.
华菱星马:致力于开发汉马动力总成装配车及天然气车,
力争强化重型货车和专用车事业
182
46.
江铃汽车:强化动力总成事业、提高产品竞争力,
凯锐800EV在江西省南昌市试运行
183
47.
青年汽车:研发纳米碳锂电池技术,
以EV客车为中心强化新能源车辆事业
184
48.
山东沂星电动汽车:在临沂市政府的大力支持下发展EV事业,
拓宽山东省以外的市场成为目前任务
185
49
天津清源电动车辆:成功向快递业交付物流新能源车辆,
加速扩大国内销售、进军海外市场
186
50.
亚星客车:强化新能源客车事业,
成功将新能源客车出口至美国
187
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第5章

主要动力总成及相关零部件制造商的事业动向
189

<发动机、变速器>

博格华纳/博世/伊顿/格特拉克/霍尼韦尔/Magneti Marelli/马勒/Punch Powertrain/
法雷奥/采埃孚/爱信AW/现代岱摩斯/现代威亚/艾里逊变速箱/加特可/盛瑞传动/青山工业/
万里扬变速器/潍柴动力/东安动力/玉柴集团/柳州五菱柳机动力/昆明云内动力/
山东华源莱动内燃机/天雁机械/威孚高科

<驱动电机>

英飞凌科技/Protean Electric/AC Propulsion/富田电机/日本电产/上海大郡动力控制技术/
方正电机/上海电驱动/大洋电机/德昌电机/宁波韵升/松正电动科技汽车技术/
微特利电机/南京越博汽车电子/永济新时速电机电器/万丰卡达克新动力/其他电机制造商

<电池及关键材料>

B456 Systems/江森自控/微宏/波士顿电池/Electrovaya/SK Innovation/美国先进电池科技/
科力远/春兰新能源/天能集团/稀奥科电池/新源动力/南都电源/江苏双登集团/骆驼集团/
超威电源/天津力神电池/五龙电动车(集团)/惠州亿纬锂能/中国比克电池/普莱德新能源/
山东润峰集团/上海卡耐新能源/河北洁神新能源科技/普天新能源/精进能源/新能源科技/
风帆股份/万向集团/深圳沃特玛电池/上海航天电源技术/上海恒动汽车电池/国轩高科/
中航锂电(洛阳)/德赛电池/上海奥威科技开发/北大先行科技产业/湖南瑞翔新材料/
中信国安盟固利电源技术/贝特瑞新能源材料/宁波杉杉股份/环宇赛尔/山东威能环保电源/
圣阳电源/北京电子控股/多氟多(焦作)新能源科技/深圳市科列技术/上海德朗能动力电池/
新乡市中科科技/佛塑科技/海霸能源/其他电池及关键材料制造商

▲第5章 / ▼附录 ▲PAGE TOP

第6章

低速电动车制造商的事业动向
279

梅亿集团/河北御捷车业/时风集团/新大洋集团/康迪科技/速达交通集团/
宝雅集团/唐骏汽车/陆地方舟/河北新宇宙/其他低速电动车制造商

▲第6章 ▲PAGE TOP

附录

附录 CD数据

分制造商分车型HEV、PHEV、EV产量(2010~2013年、2014年1~6月)

分制造商发动机产量、出厂量(2004~2013年、2014年1~6月)

乘用车分制造商变速器的装配状况(2012~2013年、2014年1~6月)

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