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中国乘用车产品战略2020年展望
中国乘用车产品战略2020年展望
发行日期
■ 2013年12月20日
纸张及页数
■ A4纸、266页+CD
价格
■ 9,800元/册(含国内邮资)
内容介绍宣传彩页
PDF 可印刷PDF
约1.8MB

各细分市场之间竞争激烈,企业的多样化产品组合战略表现各异

  • 报告包括民族系・外资系在内的34家主要乘用车制造商的产品战略、销售实绩及投放计划!
  • 从分系列、分细分市场、分地区的乘用车销售实绩(包括进口车)入手,解析各企业市场开拓路线!
  • 刊载对汽车产业价值链影响突出的主要政策、法规!
  • 根据乘用车配置分析各细分市场畅销车型的产品竞争力!
  • 收录在中国乘用车市场分析中不可或缺的分车型乘用车出厂量・销量及进出口数据!

中国乘用车新车上牌量从2005年的295狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app跃升至2012年的1,299狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app,短短数年扩大4倍。进入2013年,在中国经济发展趋缓、房地产存在泡沫破裂风险的不利背景下,有观点认为今后乘用车市场需求将放缓。不过,中国市场正处在汽车大众化的前夜,中西部地区的潜在市场巨大,乘用车市场的发展空间仍然不小,预计2013年全年将达同比增长13%的1,468狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app,到2020年将扩大至2,263狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app。在此背景下,旨在扩大在华乘用车事业的各汽车制造商瞄准市场需求,致力于满足消费者喜好的产品的投放和营销策略制定,从而获得生存空间。

中国政府及中国汽车产业相关职能部门为培育健全的汽车产业机制,相继发布各领域的政策、法规,从而引导整车制造商的发展方向和消费者的购买行为。特别是近年来为解决能源和环境问题,除公布汽车排放标准、油耗标准、节能与新能源车产业发展规划之外,还在汽车流通行业修正汽车安全评价标准、二手车相关制度及质量保证体系等,旨在提高汽车产品品质、进一步强化消费者权益。

《中国乘用车产品战略2020年展望》一书中,以各行政区分车型的国产及进口车销量数据为基础,详细分析中国乘用车市场实情,并对今后发展趋势预测。

希望能为贵公司的事业发展贡献绵薄之力,欢迎咨询、订阅本调查报告!

中国、国内乘用车市场推移和预测(2007~2012年实绩,2013~2020年预测)

※单击上面的图像可扩大。



目录
▼第2章▲PAGE TOP

第1章

中国乘用车市场的现状与未来展望
1
 
1-1.
中国乘用车市场综述:2020年市场规模将达到2,200狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app,
预计低速EV将成为汽车社会化的重要组成部分
2
1-2.
乘用车产能:投产率较低情况下仍推进内陆地区生产,
到2020年将面临1,900狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app产能过剩局面
8
1-3.
乘用车分系列分品牌分析:外资系的大众和现代品牌飞速增长,
本土系的长城品牌在SUV需求高涨背景下表现良好
14
1-4.
产品投放计划:SUV车型投放加快,
中系力争通过扩大投放中高级车型提高收益
18
1-5.
乘用车产品开发战略:研发中心增设和技术合作日益活跃,
新能源汽车相关研发将成为今后焦点
24
1-6.
品牌强化措施:推行多样化的品牌战略,
日系高级车品牌的国产使该领域竞争白热化
30
1-7.
乘用车销售网:2012年经销店增长率开始放缓,
伴随销售需求的转移,中西部销售网的增长较为显着
34
1-8.
乘用车销售实绩与预测:2013年有望突破1,400狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app,
本土系的竞争力提升和日系的销售恢复问题待解
42
1-9.
上牌量・私家车保有量:保有量增加导致交通拥堵问题日益严重,
各地方政府加快实施汽车限购政策
46
1-10.
服务品牌:各制造商相继发布服务品牌彰显高品质服务,
扩充售后服务网成为获得消费者的关键
48
1-11.
乘用车规格分析:消费者依然喜爱大型车,
日系力争通过推行小型车战略扩大市场份额
54
1-12.
乘用车细分市场分析:中产阶层增加带动SUV急剧增长,
D、E2细分市场得益于换购需求今后有望扩大
58
64
1-14.
乘用车销售前20位城市:支撑汽车产业的发展,
1线城市处于饱和状态,2・3线城市竞争激烈
72
1-15.
中国专属车型:外资系为扩大在华市场份额,
加快投放基于老款车型的改良车型和合资自主品牌汽车
76
▲第1章 / ▼第3章 ▲PAGE TOP

第2章

中国乘用车市场的政策法规相关动向
81
 
2-1.
汽车产业政策:税制改革动作频出,
兼顾环保和消费者利益的政策相继发布
82
2-2.
汽车流通制度:以二手车为主流通规模扩大,
推进法规制定以加强报废车辆管理
84
2-3.
汽车进口制度:进口车国内外价格差距悬殊,
商务部计划修订现行相关制度
86
2-4.
汽车油耗标准:第三阶段乘用车燃料消耗量限值实施,
与第二阶段相比力争降低20%达到7ℓ/100km左右
88
2-5.
汽车排放标准:北京市率先执行京5标准,
柴油车国4排放标准也开始实施
90
2-6.
汽车安全标准:为减少交通事故造成的人员伤亡,
参考国际标准强化C-NCAP和安全技术标准等
92
2-7.
汽车税费制度:为推广普及节能汽车进行税制改革,
繁杂的征税项目不利于汽车内需的扩大
94
2-8.
汽车质保制度:审议通过“召回管理条例”征求意见稿,
“三包”规定也于2013年10月起正式实施
96
2-9.
二手车制度:力争2015年交易量达到1,000狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app,
内陆地区市场扩大,为健全法律法规发布征求意见稿
100
2-10.
汽车上牌・使用规定:为防止大气污染,
以北京市为首实施上牌限制和限行措施
102
▲第2章 / ▼第4章▲PAGE TOP

第3章

乘用车分细分市场销售动向与未来展望
105
 
3-1.
A细分市场:2012年同比减少20.2%、销售持续低迷,
自主品牌汽车占据8成以上市场份额
106
3-2.
B细分市场:2013年上半年销售增长乏力,
外资系价格下探进一步加剧竞争
112
118
3-4.
D细分市场:外资车型的市场垄断地位日益显着,
2012年中系车型的市场占有率仅为6.5%
124
3-5.
E1/E2细分市场:欧系拥有绝对优势,
本土系自2013年开始相继进入高级车市场
130
3-6.
F细分市场:2010年以后增长率有所放缓,
大众和宝马等欧系厂商在富裕阶层增加的背景下扩大在华事业
136
3-7.
跑车市场:内陆市场增长显着,
保时捷等厂商力争通过强化销售网扩大市场份额
138
3-8.
MPV/C-MPV/B-MPV市场:2012年增长停滞仅为0.3%,
国内外制造商纷纷更新车型以扩大销量
140
3-9.
SUV市场:本土系产品抬头、外资系产品加快投放,
2012年工厂出厂量同比增长27.6%突破200狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app
146
▲第3章 / ▼附录 ▲PAGE TOP

第4章

34家主要乘用车制造商的中国产品战略
155
 
4-1.
中国一汽:力争2015年实现自主品牌产销256狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app目标,
将投放17款红旗和奔腾等品牌车型
156
4-2.
上汽集团:启动自主品牌事业的差异化营销,
计划到2015年投放十几款车型
160
4-3.
北汽集团:发布基于萨博技术的“绅宝”品牌,
加速挺进中西部市场以期实现扩销
166
4-4.
东风汽车:公布旗下3品牌的业务整合,
力争通过强化中西部地区的销售扩大事业
170
4-5.
中国长安:强化产品开发助力销售利润扭亏为盈,
除长安品牌以外的旗下品牌乘用车事业的培育成为课题
174
4-6.
广汽集团:传祺品牌助力销量增长,
吉奥品牌力图凭借MPV车型在农村地区实现扩销
178
4-7.
长城汽车:计划到2015年投放27款车型,
设立SUV专属品牌“哈弗”
182
184
4-9.
吉利汽车:强化母品牌“吉利”的同时,
深化与沃尔沃汽车的技术合作关系
188
4-10.
比亚迪:预计投放PHV车型“秦”和SUV车型S7等新车型,
同时积极进入内陆地区,力争恢复业绩
192
4-11.
海马汽车:向高利润率产品过渡,通过扩张销售网和加快产品投放力争
2015年实现产销50狗万提款要认证_狗万官网手机端_狗万有没有app
196
4-12.
华晨汽车:借助宝马技术到2015年实现旗下产品高端化,
同时计划设置高级车品牌
198
4-13.
众泰汽车:力图扩充产品阵容,同时致力于与
Softcar SA合作开发新能源汽车
202
4-14.
力帆汽车:从低价格战略向高品质战略转移,
增强销售网的同时加快产品投放
204
4-15.
江淮汽车:设立子品牌“瑞风”和“和悦”,
从产品主导向重视客户的营销战略转移
206
4-16.
大众:力争到2015年投放90款以上车型,
积极推进各品牌生产、销售、开发的本地化
210
4-17.
奥迪:国产全车型标配弱混技术,
到2015年将合计投放42款车型
214
216
4-19.
戴姆勒:整合国内梅赛德斯-奔驰进口车和国产车销售网,
加快国产车投放力争到2020年位居高级车销售首位
220
4-20.
菲亚特/克莱斯勒:扩充菲亚特品牌产品阵容的同时,
2014年开始启动Jeep品牌的国产项目
224
4-21.
标致雪铁龙:力争到2015年在华市场份额达到8%,
推进高级车品牌“DS”的国产事业
226
4-22.
雷诺:力争2015年实现本地生产,
2016年通过进口高级品牌车型与“DS”抢夺市场
230
4-23.
超高级车:以保时捷为首的欧洲制造商动向活跃,
美系EV制造商特斯拉的动向引人注目
232
4-24.
通用:加速进入高级车和SUV事业领域,
通过3大国产品牌的差异化扩大销售
234
4-25.
福特:力争到2015年获得6%的市场份额,
在需求增加的中西部地区加强销售网建设
238
4-26.
丰田/雷克萨斯:加快投放小型车和混合动力汽车,
正在商讨高级车品牌“雷克萨斯”的国产事宜
240
4-27.
本田:计划到2015年投放12款车型,
2016年实现讴歌品牌汽车的国产
244
4-28.
日产:到2015年投放15款新车型,
2014年启动英菲尼迪品牌汽车的国产
248
4-29.
马自达:向中国市场引进“创驰蓝天”技术,
加快D细分市场和SUV的车型投放
252
4-30.
铃木:力争从2012年的销售低迷状态中恢复,
强化新车型投放和销售网建设
254
4-31.
三菱汽车:投放中国专属车型风迪思,
通过广汽三菱加强SUV新车型的投放和销售网络的建设
256
4-32.
富士重工:斯巴鲁国产化项目陷入停滞,
加强与本地经销商之间的销售业务合作
258
4-33.
现代:注重加大D细分市场和SUV的比重,
预计2015年投放合资自主品牌“首望”的首款车型
260
4-34.
起亚:为维持畅销势头,
计划到2017年投放包括合资自主品牌在内的7款车型
264
 
FOURIN中国乘用车分类标准
266
▲第4章 ▲PAGE TOP

附录

附赠CD
◇中国分制造商分车型乘用车产量(2002~2012年、2013年1~6月)
◇中国分制造商分车型乘用车工厂出厂量(2002~2012年、2013年1~6月)
◇中国汽车分车种分国家进口量(2008~2012年、2013年1~6月)
◇中国汽车分车种分国家出口量(2008~2012年、2013年1~6月)
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